Перейти к содержанию

Подвеска

Обе подвески полностью регулируемые: преднатяг, отбой, сжатие. Начинайте всегда со стандартных настроек и меняйте по одному щелчку за раз.

Вилка KYB 43 мм (регулируйте обе ноги одинаково):

Регулировка Где Стандарт Диапазон
Преднатяг верх вилки 10 мм по SM (диапазон 4–14 мм); 1 оборот = 1 мм —
Отбой верх вилки закрутить до упора, отпустить на 8 щелчков 11 щелчков от упора
Сжатие низ вилки закрутить до упора, отпустить на 2 оборота 3 оборота от упора

Задний амортизатор KYB:

Регулировка Где Стандарт Диапазон
Преднатяг кольцо на пружине заводское положение (нужен специнструмент) —
Отбой снизу амортизатора закрутить до упора, отпустить на 1½ оборота 1⅘ оборота
Сжатие слева на амортизаторе закрутить до упора, отпустить на 8 щелчков (совпадают две метки-кернения) 18 щелчков

По часовой стрелке — жёстче, против часовой — мягче.

Расхождение в документации

В таблице Service Manual для заднего амортизатора указаны «отбой 8 щелчков, сжатие 1,5 оборота». В Owner's Manual наоборот: отбой 1½ оборота, сжатие 8 щелчков (до совпадения меток). Ориентируйтесь на маркировку регуляторов на самом амортизаторе.

Преднатяг задней пружины (длина пружины): 195 мм, диапазон 190–200 мм.

Вилка KYB 43 мм:

Регулировка Стандарт
Преднатяг 3½ канавки от верха
Отбой 8 щелчков от самого жёсткого положения
Сжатие 8 щелчков от самого жёсткого положения

Задний амортизатор:

Регулировка Стандарт
Преднатяг (длина пружины) 195 мм
Отбой 12 щелчков от самого жёсткого
Сжатие 8 щелчков от самого жёсткого

Масло в вилке: Жидкости и объёмы.

Вилка (преднатяг — бесступенчато, сжатие — 13 положений, отбой — 14 положений):

Регулировка Стандарт
Преднатяг 5-я канавка сверху
Отбой 3 щелчка (от самого жёсткого)
Сжатие 9 щелчков (от самого жёсткого)

Задний амортизатор (газомасляный; сжатие и отбой — по 22 положения):

Регулировка Стандарт
Преднатяг (длина пружины) 183 мм
Отбой 11 щелчков
Сжатие 8 щелчков

Внимание

  • Не откручивайте основание регулятора сжатия на вилке: из вилки потечёт масло.
  • Не крутите регуляторы силой за упор.
  • Задний амортизатор заправлен азотом под высоким давлением. Не разбирайте его, не нагревайте и не выбрасывайте без сброса давления.