Сцепление¶
Сцепление мокрое, многодисковое, с гидравлическим приводом. Ход рычага регулировать не нужно: гидравлика сама компенсирует износ.
Жидкость¶
- Тип DOT 4. Бачок на левой стороне руля.
- Замена раз в 2 года, шланг — раз в 4 года.
- Прокачка выполняется через штуцер рабочего цилиндра (слева на двигателе), так же как у тормозов. Момент штуцера: Gen1 — 7,5 Н·м, Gen2 — 6 Н·м, Gen3 — 5,4 Н·м.
Данные¶
| Gen1 | Gen2 (K8) | Gen3 | |
|---|---|---|---|
| Толщина ведущих дисков № 1 (предел) | 2,92–3,08 (2,62) мм | 2,92–3,08 (2,62) мм | 2,92–3,08 (2,62) мм |
| Толщина ведущих дисков № 2/3 (предел) | 3,72–3,88 (3,42) мм | 3,72–3,88 (3,42) мм | 3,72–3,88 (3,42) мм |
| Коробление ведомых дисков, предел | 0,10 мм | 0,10 мм | |
| Свободная высота пружин (предел) | 24,88 (23,7) мм — тарельчатая | 37,13 (35,3) мм | 46,52 (44,2) мм |
| Гайка ступицы | 95 Н·м | 150 Н·м | 150 Н·м |
Признаки износа¶
- Пробуксовка под нагрузкой: обороты растут, а скорость нет. Сначала убедитесь, что масло класса JASO MA. Затем проверьте толщину дисков и длину пружин.
- Сцепление «ведёт»: тяжело включить нейтраль, мотоцикл тянет вперёд на выжатом сцеплении. Возможен воздух в гидравлике — прокачайте её.