Коды ошибок¶
Система впрыска (FI)¶
Как ведёт себя приборка (Gen1, Gen2)¶
- «FI» + пробег попеременно, индикатор FI горит: ошибка есть, но двигатель работает в аварийном режиме (fail-safe). Можно доехать.
- «FI» горит постоянно, индикатор мигает: подача топлива отключена, двигатель не заведётся. Такое бывает при отказе датчика CKP, датчика опрокидывания, сигналов зажигания или форсунок, реле бензонасоса или сигнала замка зажигания.
- «CHEC»: приборка не получает данные от ECM дольше 5 секунд. Частые причины: выключатель engine stop в положении OFF, не работает блокировка боковой подножки, сгорел предохранитель зажигания. Также проверьте проводку между ECM и приборной панелью.
Dealer mode: как считать коды¶
Для этого нужен переключатель режимов (mode select switch). Он подключается к диагностическому разъёму (dealer mode coupler) в жгуте проводки.
| Gen1 | Gen2 | Gen3 | |
|---|---|---|---|
| Где разъём | под задним сиденьем | под передним сиденьем | под задним сиденьем (6-контактный, к нему же подключают SDS-II) |
| Фирменный переключатель | 09930-82710 | 09930-82720 | 09930-83130 |
| Формат кодов | C-xx | C-xx (+ P-код в SDS) | P-коды OBD |
- Не отключайте ECM, аккумулятор, массу ECM и главный предохранитель, пока не прочитали коды. Иначе память ошибок сотрётся.
- Снимите сиденье и подключите переключатель к dealer mode coupler.
- Заведите двигатель или крутите стартером больше 4 секунд.
- Включите переключатель (ON). На дисплее появятся коды: по одному, каждые 2 секунды, по возрастанию. C00 означает, что ошибок нет.
- После ремонта выключите и снова включите зажигание. Если показывает C00, неисправность устранена. Отключите переключатель.
История ошибок (Gen2, Gen3)
Даже при C00 в памяти ECM остаётся история (past DTC). Её стирают только через Suzuki SDS. Код в истории появляется и после отключения разъёма любого датчика во время диагностики.
Gen1 (1999–2007)¶
| Код | Неисправность |
|---|---|
| C00 | Нет ошибок |
| C11 | Датчик положения распредвала (CMP) |
| C12 | Датчик положения коленвала (CKP) |
| C13 | Датчик давления во впуске (IAP) |
| C14 | Датчик положения дросселя (TPS) |
| C15 | Датчик температуры ОЖ (ECT) |
| C21 | Датчик температуры воздуха (IAT) |
| C22 | Датчик атмосферного давления (AP) |
| C23 | Датчик опрокидывания (TO) |
| C24–C27 | Сигнал зажигания, катушка цилиндра #1–#4 |
| C31 | Датчик передачи (GP) |
| C32–C35 | Форсунка цилиндра #1–#4 |
| C41 | Управление бензонасосом (насос, реле) |
| C42 | Сигнал замка зажигания |
| C92 | Датчик уровня топлива |
Установка TPS (Gen1): в dealer mode код TPS показывается тремя цифрами, а перед ними горит черта — сверху, посередине или снизу. На прогретом двигателе при 1150 об/мин черта должна быть посередине. Если она вверху или внизу, слегка поверните датчик TPS.
Gen2 (2008–2020)¶
| Код | P-код (SDS) | Неисправность |
|---|---|---|
| C00 | — | Нет ошибок |
| C11 | P0340 | Датчик CMP |
| C12 | P0335 | Датчик CKP |
| C13 | P0105 | Датчик IAP |
| C14 | P0120 | Датчик TPS (см. установку TPS выше, при 1150 об/мин) |
| C15 | P0115 | Датчик ECT |
| C21 | P0110 | Датчик IAT |
| C22 | P1450 | Датчик AP |
| C23 | P1651 | Датчик опрокидывания |
| C24–C27 | P0351–P0354 | Катушка зажигания #1–#4 |
| C28 | P1655 | Привод вторичных заслонок (STVA) |
| C29 | P1654 | Датчик вторичных заслонок (STPS) |
| C31 | P0705 | Датчик передачи (GP) |
| C32–C35 | P0201–P0204 | Основная форсунка #1–#4 |
| C36–C39 | P1764–P1767 | Вторичная форсунка #1–#4 |
| C40 | P0505 / P0506 / P0507 | Клапан холостого хода (ISC) |
| C41 | P0230, P2505 | Бензонасос, реле насоса, питание ECM |
| C42 | P1650 | Замок зажигания / иммобилайзер |
| C44 | P0130, P0135 | Лямбда-зонд (HO2S) и его подогрев |
| C49 | P1656 | Клапан системы PAIR |
| C60 | P0480 | Реле вентилятора |
| C62 | P0443 | Клапан продувки EVAP (только E-33) |
Аварийный режим (fail-safe), примеры: при отказе IAP или AP ECM подставляет 101 кПа. При отказе TPS принимается «полный газ» и фиксированное зажигание. При отказе ECT — 80 °C, вентилятор включён постоянно. При отказе IAT — 40 °C. При отказе датчика передачи — всегда 6-я. Если пропал сигнал CMP на ходу, ехать можно, но после остановки двигатель не заведётся.
Gen3 (2021–)¶
Gen3 использует стандартные P-коды OBD. Коды можно прочитать на дисплее в dealer mode (не все), через Suzuki SDS-II или OBD-сканером через переходник с 6-контактного разъёма. Pending-коды (неподтверждённые) видны только в SDS-II. ECM запоминает «снимок» условий (Show failure data) для двух последних ошибок: нагрузку, температуру, топливные коррекции, давление во впуске и т. д.
| Код | Неисправность |
|---|---|
| P0030 / P0050 | Подогрев лямбда-зонда, банк 1 / банк 2 |
| P0069 | Расхождение датчиков AP и IAP при заглушенном двигателе |
| P0110 / P0111 / P0112 | Датчик IAT: высокий сигнал / нет отклика / низкий |
| P0115 / P0116 / P0117 | Датчик ECT: высокий / нет отклика / низкий |
| P0120 / P0123 | Датчик дросселя (основной) |
| P0130 / P0132 / P0133 | Лямбда-зонд банк 1 |
| P0150 / P0152 / P0153 | Лямбда-зонд банк 2 |
| P0171 / P0172, P0174 / P0175 | Смесь бедная / богатая (банк 1, банк 2) |
| P0201–P0204 | Основная форсунка #1–#4 |
| P1201–P1204 | Вторичная форсунка #1–#4 |
| P0220 / P0223 | Датчик дросселя (дополнительный) |
| P0232 | Цепь бензонасоса |
| P0300–P0304 | Пропуски зажигания (общие / цилиндр #1–#4). MIL может мигать |
| P0335 / P0340 | Датчик CKP / CMP |
| P0351–P0354 | Катушка зажигания #1–#4 |
| P0410 / P0412 | Система PAIR / клапан PAIR |
| P0444 | Клапан продувки EVAP |
| P0480 | Управление вентилятором |
| P0500 | Датчик скорости (переднее колесо) |
| P0602 / P0607 / P1622 | Ошибка ECM (программирование, работа, ПЗУ) |
| P0826 / P0828 | Датчик квикшифтера (вверх / вниз) |
| P0830 | Датчик положения рычага сцепления |
| P0914 / P0915 / P0916 | Датчик передачи (GP) |
| P1105 / P1106 / P1107 | Датчик IAP банк 2 |
| P1610 | Сигнал замка зажигания |
| P1650 | Иммобилайзер / сигнал замка |
| P2101 / P2102 | Мотор электронной дроссельной заслонки |
| P2120 / P2123, P2125 / P2128 | Датчик положения ручки газа (APP), основной / дополнительный |
| P2135 / P2138 | Расхождение датчиков дросселя / ручки газа |
| P2158 | Датчик скорости «B» |
| P2226 / P2228 | Датчик атмосферного давления (AP) |
| P2505 | Питание ECM |
| U0073 | Шина CAN отключена |
| U0121 | Нет связи с блоком ABS |
| U0123 | Нет связи с IMU |
| U0155 | Нет связи с приборной панелью |
После ремонта сотрите коды и при необходимости сбросьте обученные значения ECM через SDS-II.
ABS (Gen2 2013–2020)¶
Как вывести коды без компьютера¶
Нужна перемычка или фирменный «переключатель режимов» Suzuki 09930-82760 (Mode select switch), который подключается к диагностическому разъёму (mode select coupler) под передним сиденьем.
- Выключите зажигание и снимите переднее сиденье.
- Подключите переключатель (перемычку) к разъёму mode select.
- Включите переключатель (ON), затем включите зажигание.
- Индикатор ABS начнёт мигать и покажет коды. Если ошибок нет, индикатор просто горит.
- Выключите зажигание и отсоедините переключатель.
Не отключайте аккумулятор до чтения кодов
Если до считывания отключить АКБ, главный предохранитель, разъёмы блока ABS или его массу, сохранённые коды сотрутся. Если выводите коды долго, выньте предохранитель HEAD-LO, чтобы не посадить батарею.
Как читать мигания¶
- Каждая цифра кода — серия коротких вспышек (по 0,4 с). Число вспышек равно цифре.
- Пауза 1,6 с разделяет десятки и единицы.
- Пауза 3,6 с отделяет стартовый код от кодов ошибок.
- Коды выводятся по возрастанию.
Пример: 4 вспышки — пауза 1,6 с — 2 вспышки = код 42.
Таблица кодов¶
| Код | SDS | Неисправность |
|---|---|---|
| — | — | Нет ошибок (индикатор горит и гаснет после 10 км/ч) |
| 13 | C1613 | Ротор датчика скорости переднего колеса (деформация, грязь, сколы зубьев) |
| 14 | C1614 | Ротор датчика скорости заднего колеса |
| 22 | C1622 | Цепь актуатора ABS, перед |
| 23 | C1623 | Цепь актуатора ABS, зад |
| 25 | C1625 | Датчики скорости колёс (общая) |
| 35 | C1635 | Мотор насоса ABS |
| 41 | C1641 | Сигнал переднего датчика скорости* |
| 42 | C1642 | Обрыв цепи переднего датчика* |
| 43 | C1643 | Замыкание цепи переднего датчика* |
| 44 | C1644 | Сигнал заднего датчика скорости* |
| 45 | C1645 | Обрыв цепи заднего датчика* |
| 46 | C1646 | Замыкание цепи заднего датчика* |
| 47 | C1647 | Повышенное напряжение питания |
| 48 | C1648 | Пониженное напряжение питания |
| 55 | C1655 | Неисправность блока управления ABS |
| 61 | C1661 | Неисправность соленоида ABS |
* Если датчик и проводка исправны, причина внутри блока ABS. В этом случае блок меняется в сборе с гидромодулятором. Если ABS срабатывает сама при плавном торможении, а датчики исправны, причина тоже обычно в блоке.
Типичная причина кода 25 (C1625): езда на заднем колесе (wheelie), пробуксовка на стенде или вращение одного колеса на подъёмнике.
Сброс кодов (перемычкой)¶
- Выведите коды, как описано выше: переключатель в положении ON, зажигание включено.
- Пока идёт вывод, переведите переключатель в OFF. Включится режим удаления.
- Затем три раза переключите OFF → ON, каждый раз удерживая ON больше 1 секунды. Уложитесь в 12,5 секунды.
- Индикатор подтвердит удаление. Выведите коды повторно и убедитесь, что ошибок не осталось.
История ошибок
Перемычкой стирается только текущий код. В памяти блока остаётся история ошибок (Past DTC). Её стирают только через Suzuki SDS. Отключение любого разъёма датчика тоже записывает код в историю. После ремонта очистите историю через SDS.
Проверка датчиков скорости колёс¶
- Осмотрите датчик и ротор: на них не должно быть металлической стружки, сколов зубьев и деформации.
- Зазор между датчиком и ротором измеряют щупом. Перед — 0,43–1,75 мм, зад — 0,18–1,50 мм.
- После ремонта проедьте больше 30 км/ч и убедитесь, что индикатор ABS погас.