Моторное масло и фильтр¶
Двигатель, коробка передач и мокрое сцепление работают на одном масле. Поэтому подходит только мотоциклетное масло класса JASO MA / MA2. Автомобильные «энергосберегающие» масла (Energy Conserving, с friction modifiers) приводят к пробуксовке сцепления.
Спецификация¶
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масло | SAE 10W-40, API SG и выше, JASO MA (MA1/MA2). Масла с маркировкой «Energy Conserving» Suzuki не рекомендует |
| Объём при замене масла | 3,2 л |
| С заменой фильтра | 3,4 л |
| После переборки (сухой двигатель) | 4,1 л |
| Фильтр | Suzuki 16510-07J00, 20 Н·м |
| Сливная пробка | 23 Н·м, новая шайба |
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масло | SAE 10W-40, API SF/SG или SH/SJ, JASO MA |
| Объём при замене масла | 3,1 л |
| С заменой фильтра | 3,3 л |
| После переборки | 4,0 л |
| Сливная пробка | 23 Н·м, новая шайба |
| Масляный фильтр | 20 Н·м (съёмник Suzuki 09915-40610) |
| Давление масла | 200–500 кПа при 3000 об/мин и 60 °C |
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масло | SAE 10W-40, API SF или SG (сегодня — любое мотоциклетное 10W-40 JASO MA/MA2) |
| Объём при замене масла | 3,3 л |
| С заменой фильтра | 3,5 л |
| После переборки | 4,2 л |
| Сливная пробка | 23 Н·м |
| Масляный фильтр | рукой до касания прокладки + 2 полных оборота ключом-съёмником (09915-40610) |
| Давление масла | выше 200 кПа при 60 °C |
Проверка уровня¶
- Поставьте мотоцикл на ровную площадку.
- Заведите двигатель и дайте поработать на холостых 3 минуты.
- Заглушите и подождите ещё 3 минуты, чтобы масло стекло в картер.
- Поставьте мотоцикл вертикально (не на боковой подножке). Уровень в смотровом окне справа на картере должен быть между метками F и L.
Замена масла и фильтра¶
Понадобится: масло, фильтр, новая уплотнительная шайба сливной пробки, ключ для фильтра (съёмник-«чашка» под ваш фильтр), ёмкость на 5 л, динамометрический ключ, перчатки.
- Прогрейте двигатель несколько минут: тёплое масло сливается лучше. Не перегревайте — выпуск под картером очень горячий.
- Поставьте мотоцикл вертикально (на подъёмник или с помощником).
- Выкрутите крышку маслозаливной горловины: так масло сливается быстрее.
- Выкрутите сливную пробку снизу картера и слейте масло.
- Снимите масляный фильтр съёмником. Из него тоже вытечет масло.
- Смажьте резиновое кольцо нового фильтра тонким слоем свежего масла. Закрутите фильтр рукой до касания и дотяните по моменту или по инструкции на фильтре (обычно на 2 оборота после касания).
- Поставьте сливную пробку с новой шайбой и затяните по моменту (таблица моментов).
- Залейте масло, ориентируясь на объём из таблицы выше. Сначала залейте чуть меньше, затем проверьте уровень по процедуре выше и долейте.
- Заведите двигатель и убедитесь, что индикатор давления масла погас, а под фильтром и пробкой нет течи.
Внимание
Не перетягивайте сливную пробку: резьба в алюминиевом поддоне. Сорванную резьбу придётся восстанавливать.